اللجنة المغاربية للنقل السككي

تاريخ الإنشاء

اللجنة المغاربية للنقل السككي 

تم إنشاء اللجنة المغاربية للنقل السككي في 11 نوفمبر 1965 تحت رعاية اللجنة الاستشارية المغاربية الدائمة.

و قد تم إصدار الاتفاقية الخاصة بإنشائها :

  •  بالجزائر في المرسوم رقم 68-63 الصادر يوم 08 مارس 1968
  • بالمغرب في الداهير رقم 68-374 الصادر يوم 11 نوفمبر 1986
  • بتونس في المرسوم رقم 68- 159 الصادر يوم 01 جوان 1968 .

كانت اللجنة في البداية تتكون من الشبكات السككية الجزائرية، المغربية والتونسية.

كلمة رئيس اللجنة

مهام اللجنة

علاج ودراسة أي مسألة ذات اهتمام مشترك.
تنسيق وبدء أي إجراء يحتمل تحسين و / أو تطوير النقل بالسكك الحديدية في البلدان المغاربية.
توحيد وتحسين شروط استغلال الشبكات المغاربية.
اعتماد ، بشكل مشترك ، الأحكام الفنية والاقتصادية العامة المتعلقة بتنسيق ومواءمة النقل بالسكك الحديدية في البلدان المغاربية.
هذه الأحكام تتعلق:
المادة المستخدمة ،
قواعد التشغيل ،
إدارة شؤون الموظفين ،
تدريب الموظفين
دراسة وإنشاء قطار فائق السرعة (TGVM) يربط طرابلس بالدار البيضاء عبر الجزائر وتونس ، إلى جانب تحسين الخدمات.
ربط Toubrouk في نواكشوط بالشبكة الحالية.

إن CTFM مسؤولة عن التعامل مع جميع القضايا ذات الاهتمام المشترك ودراستها ، من أجل تنسيق وبدء الإجراءات التي من شأنها تحسين و / أو تطوير النقل بالسكك الحديدية في البلدان المغاربية.

يمتد اختصاص CTFM أيضًا إلى الأمور المتعلقة بتوحيد وتحسين ظروف التشغيل في الشبكات المغاربية ، وبشكل خاص إلى الاعتماد المشترك للأحكام الفنية والاقتصادية العامة المتعلقة بالتنسيق مواءمة النقل بالسكك الحديدية في البلدان المغاربية من حيث المعدات المستخدمة وقواعد التشغيل وكذلك من حيث إدارة الموظفين والتدريب.

كما أن CTFM مسؤولة أيضًا عن دراسة وإنشاء قطار فائق السرعة في المغرب الكبير (TGVM) يربط طرابلس بالدار البيضاء ، عبر الجزائر وتونس ، إلى جانب الخدمات المحسنة.

تنظيم اللجنة

وفقا للاتفاقية التي تحكمه ، يجتمع CTFM في دورة عادية مرتين في السنة وفي اجتماع استثنائي عدة مرات حسب طلب شبكات السكك الحديدية الأعضاء المغاربية.

حضور اجتماع الهيئة العامة CTFM الرئيس والمديرين العامين والمديرين التنفيذيين في السكك الحديدية الأعضاء المغاربية في CTFM أو ممثليهم المرخص لهم حسب الأصول ، وكذلك أعضاء اللجنة التحضيرية CTFM.

تتناوب رئاسة CTFM لمدة سنة واحدة لكل عضو من أعضاء هذه اللجنة.

في العام 2018/2019 ، عهدت رئاسة CTFM إلى الشبكة الموريتانية (SNIM) ممثلة في شخص مديرها المدير العام.

سيتم تكليفه للعام 2019/2020 بشبكة السكك الحديدية المغربية (ONCF).

خمس لجان متخصصة:

تتألف من ممثل عن كل شبكة مغاربية عضو.

لجنة البنية التحتية – الأمن والسلامة -: ترأسها الشبكة الجزائرية (SNTF)
لجنة الشحن واللوجيستيات: برئاسة الشبكة المغربية (ONCF)
لجنة الركاب: يترأسها الشبكة التونسية (SNCFT)
دعم المفوضية: يرأسه الأمين الدائم للهيئة

أجهزة اللجنة

وفقا للاتفاقية التي تحكمه ، يجتمع CTFM في دورة عادية مرتين في السنة وفي اجتماع استثنائي عدة مرات حسب طلب شبكات السكك الحديدية الأعضاء المغاربية.

حضور اجتماع الهيئة العامة CTFM الرئيس والمديرين العامين والمديرين التنفيذيين في السكك الحديدية الأعضاء المغاربية في CTFM أو ممثليهم المرخص لهم حسب الأصول ، وكذلك أعضاء اللجنة التحضيرية CTFM.

تتناوب رئاسة CTFM لمدة سنة واحدة لكل عضو من أعضاء هذه اللجنة.

في العام 2018/2019 ، عهدت رئاسة CTFM إلى الشبكة الموريتانية (SNIM) ممثلة في شخص مديرها المدير العام.

سيتم تكليفه للعام 2019/2020 بشبكة السكك الحديدية المغربية (ONCF).

خمس لجان متخصصة:

تتألف من ممثل عن كل شبكة مغاربية عضو.

لجنة البنية التحتية – الأمن والسلامة -: ترأسها الشبكة الجزائرية (SNTF)
لجنة الشحن واللوجيستيات: برئاسة الشبكة المغربية (ONCF)
لجنة الركاب: يترأسها الشبكة التونسية (SNCFT)
دعم المفوضية: يرأسه الأمين الدائم للهيئة

أعمال اللجنة

إن تنفيذ القرارات و / أو الشروع في اتخاذ إجراءات يحتمل أن تؤدي إلى تحسين أو تطوير الخدمات بالسكك الحديدية يتم من خلال الإدارة CTFM من خلال:

اللجنة التحضيرية:
يتألف من الأمين الدائم لـ CTFM ، ورئيس BCCM والأعضاء الدائمين في كل شبكة عضو مغاربية.

وهو يجتمع قبل يوم واحد من الاجتماع العام للجنة التقنية وفي نفس المكان.

أربع لجان متخصصة:
تتألف من ممثل عن كل شبكة مغاربية عضو.

لجنة البنية التحتية والأمن
الشحن والخدمات اللوجستية
مسافرين
الموارد البشرية
اثنين من اللجان الإضافية
تم إنشاؤها بشكل مؤقت من قبل CTFM لإعداد وتطوير المشاريع التالية:

إعادة صياغة اللوائح الداخلية CTFM
دراسة القطار المغاربي العالي السرعة (TGVM)

أشغال اللجنة

يبقى الإجراء الرئيسي لل CTFM:

تحسين الخدمة التي تربط بين تونس والدار البيضاء عبر الجزائر في ظروف من الزمن والراحة والأمان مقبولة.

في هذا الصدد ، تم اختياره:

كخطوة أولى ، قلّل وقت السفر من 48 ساعة إلى 30 ساعة بين الدار البيضاء وتونس.

في المرحلة الثانية ، قلل وقت الرحلة إلى 25 ساعة.

هذا الهدف يخضع لإعمال تحديث البنى التحتية الموجودة على وجه الخصوص:

تعزيز البنية التحتية الحالية

مضاعفة الطريق على الأقسام المشبعة

تجديد الطريق الحالي

تحسين مسارات القطر منخفضة

تحديث المحطات

تحديث اللافتات – الاتصالات

اكتساب المخزون المتداول

في المرحلة الثالثة ، قلل وقت الرحلة إلى 8 ساعات.

وافقت الشبكات المغاربية لدراسة احتمال قطار فائق السرعة في شمال أفريقيا (TGVM) الذي يربط طرابلس إلى الدار البيضاء عبر تونس والجزائر.